Nyní máte spoustu informací od ostatních, kteří odpověděli, ale připomněli jste mi poněkud kostkovaný zážitek, který jsem měl při jízdě na motorce přítele. Přítel jednou vlastnil AJS / Norton a model se jmenoval Stormer. Bylo to dvoutaktní, 2 ccm britské motokrosové závodní kolo, se kterým jsem nebyl úplně obeznámen. V té době jsem vlastnil Kawasaki 250 Enduro.
AJS byl jedním z mála motocyklů, který měl zadní brzdu a řadicí páku na opačných stranách konvenčního umístění; brzdový pedál byl vlevo a řadicí páka vpravo. Pro ty, kteří mají omezenou praxi, je zvyknutí si na tuto konfiguraci nepříjemné a časově náročné. Můj kamarád se zeptal, jestli bychom si mohli na chvíli vyměnit kola, protože chtěl vyzkoušet moje. To, co jsem si neuvědomil, je, že nejenže došlo k záměně umístění pedálů, ale vzor řazení AJS byl 1 nahoru, 4 dolů. Díky tomu to bylo opravdu matoucí! Při poměrně rychlé jízdě po úseku velmi drsného terénu jsem cítil, že jedu rychleji, než by moje dovednost a nezkušenost s motocyklem mého přítele umožňovaly. V tomto případě je přirozenou instinktivní odpovědí použití malého tlaku zadní brzdy, který nestačí k zablokování kola, ale stačí k udržení kontroly nad vozidlem. Na rozdíl od většiny motocyklů místo klepnutí na pedál zadní brzdy místo toho došlo ke změně převodových stupňů, a protože se převodový stupeň změnil obráceně, místo brzdění, NAHORU POSUNUTO kolo na vyšší rychlostní stupeň !!! Je zřejmé, že tato skutečnost velmi zhoršila bezútěšný stav věcí, a to poměrně rychle!
Nějak (a milosrdně) jsem neztroskotal, a i když chvíli trvalo, než nedobrovolné otřesy ustoupily, mohl jsem svému příteli navrhnout, že je možná čas, abychom se vrátili k jízdě na vlastních vozidlech. Ačkoli se tato událost stala někdy koncem 80. let, lékaři mě ujišťují, že maximálně za čtyři nebo pět set let si již nebudu na tuto děsivou událost vzpomínat ...
Všimněte si řadicí páky se vzorem zpátečky na pravé straně: