To je zábavná otázka, vyvolává výlet dolů po Memory Lane v USA. Sportster 1968, který se vrátil do roku 883, se tehdy nazýval 900 XLCH nebo XLH, a byl považován za mužský stroj, možná za drsnou motorku, protože to bylo asi tak rychlé, jak by kola mohla být, a docela těžké začít ve verzi XLCH vybavené magneto. XLCH udělal 1/4 míle v nízkých středních 14s, vážil asi 500 špičkových těžkých liber a byl výkonovým soupeřem pro různé britské modely 650 a 750, které všechny vážily o 80 liber méně a lépe se ovládaly a měly podobné zrychlení. Již více než deset let byl Sportster americkou odpovědí na výkon při manipulaci (myslet na stopu plochým stylem) na dvojčata většinou BSA a Triumph. Pozdní v roce 1968 Triumph a BSA oznámily první ‚multi ', tříválcové 3 a 750/1 míle klesly do 4s. V roce 13 otřásla Kawasaki výkonnostním světem, do poloviny 1969. století klesl objem 500 ccm, 1000 1 $ H12 a ve stejném roce Honda uvedla model CB 750, ne tak rychlý jako Kawasaki, ani s tak dobrou ovladatelností jako Britové, ale dodal elektrický start a kotoučová brzda a úžasná plynulost, do roku 1973, kdy Kawasaki představil Z1, jsme měli 12 sekund 1/4 míle, více maximální rychlosti ze 4 zdvihů - žádné kouřové 2 zdvihy a veškerou zdvořilost starého do té doby Honda CB 750. Nejrychlejší svalové vozy do roku 1 dělily jen 4/13 míle ve střední až nízké 1970, jen pro srovnání.
Kdysi tvrdý motocykl Harley byl historií, pokud jde o svaly! V reakci na to Harley v podstatě vynalezl styl křižníku a zdálo se, že osvojení si šikmé polohy jezdců vrtulníku se líbilo mnoha modelům. Sportster ztratil své velké pohodlné sedadlo a normální nožní ovladače, které byly nahrazeny dolním sedadlem a ovládacími prvky vpřed, poté, co řidič křižníku neočekával rychlou jízdu nebo zatáčení v zatáčkách. Nakonec byly těžké železné válce nahrazeny hliníkem, takže kolo bylo méně těžké a nový rám zlepšil ovladatelnost, ale kolo stále vibrovalo jako míchačka barev, dokud nebyl motor namontován na gumu, což přineslo větší váhu.
Spousta jezdců „velkých dvojčat“ radila svým přítelkyním jezdit (vzadu) na Sportsteru (možná kdyby si dívky koupily něco jiného, byly by mnohem rychlejší?) A nakonec to Harley inzeroval také ženám. Je překvapivé, že dnešní 883 má přibližně stejný výkon, jaký byl považován za velmi rychlý v roce 1968! Dokonce váží více a upustil kickstarter a magneto.
Kdybych byla žena, jsem si jist, že bych stále chtěl lehčí kolo s konkurenceschopnějším výkonem, ne kolo, které Harley nabízí.