Proč jsou traťové dny tak drahé?

Cena traťového víkendu je trochu nepolapitelná, ale zvyšuje se. Cena, kterou organizátor účtuje, je založena na mnoha různých věcech, ale hlavní cenou je samotné zařízení. Místo jako Circuit of the Americas je mnohem dražší než místo jako Summit Point. Miluji obě místa, ale pochopte, proč je CotA dražší.

Poté, co zaplatíte vstupní poplatek, kdekoli od přibližně 100 $ za některé akce až po 1000 $ za jiné, musíte zvážit náklady na palivo (50 $ za palivovou nádrž, kterou projdete kdekoli od 1 –4 sezení v závislosti na tom, jak „žízní“ vaše auto), pneumatiky (mohli byste nakonec docela rychle zničit sadu pneumatik 1000 dolarů, pokud jsou typické celoroční pneumatiky), brzdy (200 dolarů za sadu brzdových destiček, které Chystáte se vyhladit, protože jsou to pouliční podložky a nikoli podložky pro sledování), jídlo, hotel a další cestovní náklady v závislosti na tom, jak daleko je trať. Zahrnuli jste pro své auto pojištění tratí? To je další kus změny v závislosti na úrovni vašich zkušeností a hodnotě vašeho vozu.

Podívejme se na to jako na zkušeného nadšence traťového dne s BMW M4 na místě jako Texas World Speedway s typickou organizací ...

  1. Track Day Provider - 500 $
  2. Závodní brzdy - 100 $ (vhodné na několik víkendů, poměrné)
  3. Složené pneumatiky R - 200 $ (vhodné na několik víkendů, poměrné)
  4. Palivo - 100 $ (dvě plné nádrže zakoupeného paliva mimo provozovnu)
  5. Hotel - 200 $ (dvě noci ... začínáme brzy ráno)
  6. Jídlo - 100 $ (to zahrnuje pivo po prvním dni… rozpočty se liší)
  7. Cestování na trať a zpět - 100 $ (100 mil v každém směru, 50 ¢ / mi)

Jsme až 1300 $ a nepřidali jsme ani pojištění tratí. Vaše sazba bude záviset na mnoha věcech, ale myslím, že můžeme odhadnout, že 700 $ je docela rozumných. Na víkend je tvých 2000 $.

Budete používat poskytovaného instruktora? Někteří organizátoři účtují nominální poplatek (100 $) a často je vyžadují pro začátečníky / začínající účastníky. Budete používat svého soukromého trenéra? V závislosti na tom, koho používáte, je to kdekoli od 500 $ / den do 5000 1000 $ / den. Někdo jako já, současný profesionální jezdec v hlavní americké sérii bez mistrovství poběží kolem 24 $ / den plus výdaje (hotel, jídlo, letenky, pronájem auta atd.). Někdo s třídou Daytona 2500 nebo celkovým vítězstvím pravděpodobně poběží kolem 1 $ / den plus výdaje (některé více, jiné méně). Vítěz LeMans? Řidič F3000? Dostáváte se do řídkého vzduchu a očekáváte, že za jeden den snadno utratíte 5000–XNUMX $.

Asi před 10 lety jsem na závodním víkendu SCCA slyšel chlapa, jak si stěžuje na to, kolik utratil za závod na svém Boxsteru. Zeptal jsem se ho, který díl, Porsche nebo závod, si myslel, že to bude levné. Dostal jsem prázdný pohled. Myslím, že to nakonec zpracoval, protože už ne závodí ani nedělá závodní dny. Tento sport není pro finančně méně šťastné. I za použití dobře připravené Miaty budete utrácet peníze za pneumatiky, brzdy, palivo, opravy, údržbu, záznamníky dat, zařízení pro záznam videa, koučování, cestování a další. Přítel, který závodí na Pirelli World Challenge v nejlevnější třídě (TCB), loni utratil jen něco málo přes 30,000 XNUMX $ a nevyhrál ani každý závodní víkend.

Závodění a podle relací na trati je drahý sport.