Levný řetěz se trochu natáhl a velmi rychle zničíte primární rychlostní stupeň, stejně tak byste měli vidět, jak tvar konečného rychlostního stupně na zadní pneumatice ztrácí svůj normální tvar. Primární převod mohl být nahrazen jiným z levnějšího nebo nekvalitního kovu. To může způsobit i vyrovnání zadních kol.
Opotřebení zadního kola nebo řetězového kola je obvykle viditelnější než opotřebení primárního kola, protože je zakryto krytem krytu. Než si uvědomíte, že převodovka je opotřebovaná příliš pozdě, protože je již vážně poškozená a nyní je třeba ji vyměnit.
Typický způsob, jakým se tyto 3 části pokazí, které jsem viděl, jsou:
- Řetěz se příliš táhne, svazuje nebo dokonce praskne.
- Zuby zadního ozubeného kola nebo řetězového kola se začnou přetvářet a některé z nich pak ztratíte.
- Primární ozubené kolo nebo řetězové kolo se začne přetvářet a některé z nich ztratíte.
Primární ozubené kolo je obvykle vyrobeno z nejlepšího kovu, protože je obvykle navrženo tak, aby bylo zřídka nutné jej vyměnit, ale někdy se to stane.
Zadní převodovka je obvykle k dispozici v různých velikostech (více nebo méně celkových zubů). Čím více rychlostních stupňů, tím lepší je na dálnici pro nejvyšší rychlost, ale pomalejší mimo trať. Čím nižší je počet hryzadel a tím rychleji je mimo linku, ale ztratíte horní část, protože motor se točí mnohem rychleji než s řetězovým kolem, na kterém je více zubů. Proto také na dálnici spotřebuje více benzínu. Pokud tedy hodně jezdíte po dálnici, rychle uvidíte, že častěji tankujete a utrácíte více za benzín.
Proto jsou „kola s 5 a více rychlostními stupni preferována pro jezdce, kteří na svých kolech opravdu rádi podnikají dlouhé výlety.