Koupil jsem si svůj první motocykl z čisté touhy. Jako bylo to v mé krvi.
Aby bylo jasné, pro motocykly existuje mnoho výhod, kterým nyní rozumím, že jsem je nepochopil, když jsem poprvé hledal svůj první motor na dvou kolech. Tyto důvody nyní ještě více ospravedlňují mou snahu žít atypičtější život z hlediska vnímání společnosti.
Ale původně jsem nechtěl být jiný. Jen jsem chtěl být ... já.
Moje první vozidlo bylo auto, ale ne z vlastní vůle. Musel jsem respektovat souhlas mého otce: pokud chci pod jeho střechou motocykl, auto je na prvním místě. Pokud si přeji, mohu auto prodat DALŠÍ den (ano, myslel to vážně), ale můj první legitimní nákup MUSÍ být auto.
Moje matka byla trochu jiná. Dovolila cokoli, ale těžce a opakovaně mě žádala, abych to přehodnotila.
Většina mých kamarádů? Jsou stejné. Motocykly jsou považovány za nebezpečné a jsou, ale úroveň nepohodlí vnímaná lidmi, kteří nejezdí, je často nafouknutá.
Zpět na začátek jsem chtěl původně kolo, když jsem šel hledat své první vozidlo, protože vždycky vyvrcholily můj zájem. A když jsem začal zažívat odpor od přátel a rodiny a byl jsem přesvědčován, abych zůstal v bublině, ve které mě lidé chtěli žít, uvědomil jsem si, že to potřebuji ještě víc a tyto zkušenosti a rozhovory mě jen přivedly k horšímu pronásledování mého prvního motocyklu .
Věděl jsem, co chci. Hrál jsem na univerzitě v Miami a v té době jsem žil v Hollywoodu, takže jsem chtěl dálniční kolo pro velké kluky. Dojezd na 90 MPH na modelu CBR 250 nebo Yammie R3 nebyl volbou, zejména vzhledem k tomu, že nejbezpečnějším způsobem jízdy je možnost odjet motoristům, kteří vás nevidí nebo jsou příliš zaneprázdněni výběrem svého oblíbeného filtru snap-chatu. . Chtěl jsem 600, ale nemohl jsem najít dobrý obchod. Takže jsem dostal 954rr.
O 3 roky později na tom dodnes jezdím bezpečně, na plný převod. Několikrát jsem sklouzl nízko, ale nikdy jsem nespadl. Dalo by se říci, že to bylo štěstí, a připustím, že něco z toho co, ale část toho je čistý instinkt a jezdecké znalosti.
Nebýt toho, že bych se brzy oženil, prodal bych své auto. Také oceňuji, že mám auto jako zálohu v těch opravdu deštivých dnech. Jako tropická bouře deštivá.
Přesto se už snažím získat druhé kolo. CB650R nebo CB650F jsou na mém seznamu stejně jako CB500F. Nízkoenergetické kolo do města zní krásně a také bych rád získal něco standardnějšího bez kapotáže.
Tady je moje první jízda první den, kdy jsem si ji koupil. Neplánuji to na chvíli prodat. Možná nikdy. Představuji vám krále pouličních kol tehdy ... a dokonce i teď: CBR954RR!
PS: v současné době dostává nový motor a také je práškově lakován ve skutečném barevném schématu bílá / červená.
AKTUALIZACE: Po rychlé návštěvě místního prodejce a malém průzkumu nákupu jsem šel s modelem CB2017f z roku 500! Byl to speciální manažer a poslední v jakémkoli obchodním zastoupení na jižní Floridě.
MSRP je $ 6.2 tis., Ale dostal jsem dohodu za cenu nálepky $ 4.1 tis. USD a 5.3 $ za dveřmi. Po několika týdnech jízdy mohu říci, že je to perfektní městský thrasher. Nasunul jsem krátký výfuk GP. Převaděč koček stále existuje. Tento dvoumotorový motor téměř zní jako motor crossplane-4 a nepije benzín jako váš typický čtyřválcový motor! Skvělé kolo střední úrovně pro vaše první kolo, nebo pokud máte jiné velké litrové kolo, je to skvělé sekundární kolo.