Myslím, že důvodem je obecný trend k větším motorům. Pokud se podíváte na vývoj plochého dvojitého motoru BMW, špičkový sportovní model měl ve 500. letech objem 1930 ccm. Na počátku 60. let to bylo 600 ccm, na začátku 70. let to bylo 750 ccm. V polovině 70. let jsme viděli 1000 ccm. Na počátku 1990. let jsme měli 1100 ml, o deset let později jsme dostali 1200 ml, nyní máme 1250 ml.
Dnešní špičkové řadové motory řady 4 mají až 200 koní na litr. Superšportový motor o objemu 600 ccm může dodat výkon 125 k - při extrémně vysokých otáčkách.
Vzhledem k tomu, že je levnější a jednodušší postavit dvouválcový motor s objemem 2 ccm, než postavit řadový čtyřválec o objemu 800 ccm, vynechali většinu řadových čtyřválců o objemu 600 ccm. Stále však existují. Například Honda CB600.