Záleží na tom, co máte na mysli.
Na mnoha místech je legální - a běžná praxe -, aby motocyklisté filtrovali pomalu se pohybující dopravu na víceproudých silnicích nebo vně dopravních linek. Když tento provoz zrychlí na normální rychlost a mezery mezi auty se otevřou, motocyklista obecně zapadne zpět do jízdního pruhu.
Při jízdě v jízdním pruhu je normální pohybovat se z jedné strany na druhou z celé řady důvodů, ale především kvůli viditelnosti (schopnost dívat se nahoru na obě strany vozidel vpředu, pohybující se na vnější straně zatáčky pro otevření pohled do zatáčky). Kola jsou také mnohem citlivější na problémy s povrchem vozovky, takže se jezdci pravděpodobně občas budou pohybovat ze strany na stranu, aby se vyhnuli výmolům, krytům odtoku, štěrku, rozlité naftě, mrtvé divočině, uklidňujícím opatřením a špatně provedeným opravám silnic. Na dvoupruhových silnicích s jedním jízdním pruhem je také normální odklonit se od středové čáry, když je v protijedoucím provozu, pro trochu větší bezpečnosti, a samozřejmě směrem k středové ose, když plánujete předjíždění.
A konečně, agresivní jezdci na rychlých kolech na víceproudých silnicích se mohou pohybovat v provozu s vyšší rychlostí (legálně nebo jinak) pomocí své agility a vynikající akcelerace k opakovanému přepínání mezi jízdními pruhy, aby zjistili, jaký prostor je k dosažení pokroku. To je obzvláště pravděpodobné v místech, kde je slabá disciplína pruhů řidičů automobilů a automobily jsou rozptýleny spíše náhodně napříč pruhy (to by byla Amerika), spíše než v místech, kde se řidiči nábožensky drží na vnějších pruzích, kromě předjíždění; tam dokonce i rychle se pohybující motorkář, aniž by se příliš zajímal o zákon, bude po většinu času chodit jen mimo provoz, místo aby se tkal.