Zajímaly by mě další odpovědi na tuto otázku.
Také jsem o tom přemýšlel a myslím, že to má co do činění s nakloněním motocyklu ke zkrácení obvodu pneumatik, což znamená, že pneumatiky nyní představují na silnici vyšší otáčky. To znamená, že nyní kolo jede pomaleji, než by naznačovala rychlost otáčení pneumatiky. Napětí je vyřešeno otočením kola ve směru náklonu, což má za následek rozlišení rychlostního diferenciálu. Zatímco se pneumatika nyní otáčí rychleji, má kratší obvod, takže se musí otáčet rychleji, aby držela krok s motocyklem.
Opět bych si rád přečetl lepší odpověď. Je to jedna z běžných věcí, které se zdají záhadné.
Další by bylo, jak plachetnice dokáže plout do větru? Nedávno jsem se na tento jev nedíval, ale poslední, co jsem vědu četl, stále nemá hypotézu, která by vyhovovala.
Další by bylo ... No, tato odpověď je dostatečně dlouhá a čtenář pravděpodobně dostane obecnou poznámku. O tomto světě se toho lze hodně naučit. Jak zajímavé je být naživu.