Dva důvody, které mě napadají
- Mnoho motocyklů má vícelamelovou mokrou spojku, která má tendenci přenášet určitý točivý moment, i když je spojková páka zatažená.
- Psí spojky uvnitř převodovky jsou buď zapnuté, nebo vypnuté, takže při přeřazování mohou být nárazově zatíženy.
Pokud zastavíte na motocyklu s převodovkou v neutrálu a zataženou úrovní spojky, může spojka stále přenášet malé množství točivého momentu na převodovku, protože lamelová konstrukce s více lamelami se nikdy úplně nevypne. Pokud jste v neutrálu, bude se vstupní hřídel převodovky točit pomalu. Když jej nakopnete na první rychlostní stupeň, je vstupní hřídel nucen se náhle zastavit, takže kolo trochu zatlačí dopředu.
Pokud jedete vysokou rychlostí, přeřazení z jednoho rychlostního stupně na jiný vyžaduje náhlé změny momentu hybnosti rychlostních stupňů v převodovce, takže mají tendenci skřípat, což je na motocyklu cítit.