Existují nějaké airbagové obleky, které můžete nosit na motocyklu?

Nikdy jsem o takové věci neslyšel ... a bylo by to zbytečné.

Kvalitní ochranné oblečení spolu s náležitým tréninkem a bdělostí na plný úvazek činí jezdce stejně bezpečným jako lidé v „klecích“ (jezdec hovoří pro plně uzavřená vozidla.)

Jezdím na jednostopých motocyklech již více než 55 let, takže vím něco o bezpečnosti jízdy.

Bezpečná jízda začíná akreditovaným kurzem bezpečnosti motocyklů, který kombinuje výuku ve třídě s výcvikem na kole. Nadace pro bezpečnost motocyklů často spolupracuje s prodejci a nabízí kurzy za nízkou cenu - někdy bez nákladů. (Stejně jako pojišťovací institut pro bezpečnost na dálnici).

Dále přichází na výběr kolo.

Nikdy nedostanete silnější motorku, než jakou zvládne úroveň dovedností jezdce. Poradil jsem svým vlastním synům, aby začali jezdit na malých univerzálních kolech s nízkým výkonem a vědomě si procvičovali dovednosti získané v kurzech bezpečné jízdy.

Než ale kdokoli jede, musíte pochopit, koupit a věrně nosit kvalitní ochranné pomůcky počínaje přilbou s bezpečnostními hodnoceními USDOT a MSF. Dávám přednost modulárním celoobličejovým helmám nebo celoobličejové helmě s otevřeným obličejem s vysoce nárazovou optickou plastovou čelní deskou.

Ať už jedete mimo silnici, po městské ulici nebo po otevřené dálnici, ten povrch je vždy tvrdší než lidská hlava. Oslavuji svobodu, kterou některé státy poskytly motocyklistům jezdit bez helmy, ale upřímně řečeno, jezdění na holé hlavě je hloupější než špína - ale volba by měla být na nás; ne stát

A pod helmou nosím vysoce účinné antireflexní brýle ve dne i v noci - i když má moje kolo vysoce odolné plastové čelní sklo. Nikdy nepoužívejte sluneční brýle v noci ... noste noční brýle.

Pak přichází kvalitní jezdecká bunda. Polstrovaná kůže je pro většinu jezdců nejlepší, ale kůže je těžká a horká, takže nosím tkané kevlarové sako a kalhoty; které poskytují 90% ochrany kůže při pětinové hmotnosti.

Moje bunda má ochranné vycpávky v ramenou, loktech, polovině zad a ledvinách. Kalhoty mají hluboké, ale pružné chrániče kolen a spodní části nohavic na zip.

Pokud má jezdec rád modré džíny (nemám), těžká džínovina poskytuje dobrou, ale ne vynikající ochranu pokožky.

Vyrážka na silnici bolí !! A může zanechat ošklivé jizvy.

Dále přichází obuv

Dávám přednost koženým botám s ocelovou stopkou a špičkou, které se ve stohu zvednou o 10 palců. Během jízdy byste nikdy neměli nosit pouliční boty a bože zakázat žabky nebo běžecké boty.

A v neposlední řadě rukavice.

Moje mají tkané kevlarové záda, středně polstrované dlaně, lehce polstrované prsty, všechny pokryté prasečí kůží - drsná strana pro lepší přilnavost.

Dnes jezdím na sportovním cestovním kole o výkonu 175 HP - stroj třídy expert s vybavením. Už jsem starý a nerozdávám se hluboko v zatáčkách, ale tento stroj mi vyhovuje, protože mám dovednosti, které jsem zvládl po celý život.

Když jezdci získají dovednosti a zkušenosti, mohou ve svých strojích zvýšit jak sílu, tak hbitost - ale vždy si kupte stroj, který je méně schopný než vaše úroveň dovedností, dokud nedosáhnete stavu zkušeného jezdce.

Jedna poslední myšlenka: zraněni jsou i skvělí jezdci. I když jsem učil kurzy bezpečnosti motocyklů, vracím se zpět a absolvuji základní, střední a pokročilé kurzy pro jezdce každých několik let, protože kdokoli - včetně mě - si může vytvořit špatné návyky nebo se prostě příliš pohodlně, což vede k neopatrnosti.

Jízda na koni je skvělý životní styl, ale je ze své podstaty riskantní a vyžaduje, aby byla v bezpečí.

Dobrá jízda a držte mastnou stranu dolů !!