Rád bych to vysvětlil trochu hlouběji. Dlouho jsem hledal podrobnou odpověď na toto téma.
Co je to ABS?
Protiblokovací systém (ABS) pracuje tak, aby zabránil zablokování kol motocyklu během brzdění (Panické brzdění bude konkrétnější !!). Toho je dosaženo pomocí další sada obvodů zahrnujících senzory otáček / otáček kol připojené k vašim motocyklovým kolům a speciální ECU pro ABS, která tyto vstupy zpracovává k detekci zablokování kol. ABS zahrnuje 4 hlavní komponenty: soustavu senzorů, řídicí jednotku, čerpadlo a ventily, které fyzicky regulují brzdnou sílu.
(Jedním z důvodů, proč společnosti v Indii poskytují ABS jako volitelnou / prémiovou funkci, jsou tyto dodatečné náklady.!)
Na motocyklech vybavených systémem ABS lze snadno vidět snímače rychlosti kol.
Na tomto obrázku vede tenký drát z brzd do jednotky ABS. Všimněte si také kodéry (drážkované kroužky) namontované na kole, které detekují otáčení kola.
Existují dva typy ABS, o kterém byste mohli slyšet:
a) Jednokanálový ABS: Senzory ABS by byly přítomny pouze na jedné z brzd. Ve většině případů je připojen k předním brzdám, protože mají vyšší brzdnou sílu a nejpravděpodobněji se používají při panickém brzdění.
b) Dvoukanálový ABS: Senzory ABS by byly přítomny na předních i zadních brzdách. Bezpečnější ve srovnání s jednokanálovými variantami.
POZNÁMKA: Něco se jmenuje CBS (Kombinovaný brzdový systém), a to je zcela odlišné od ABS. Hlavní rozdíl v CBS rozděluje brzdné úsilí v poměru mezi přední a zadní brzdu. Poměr je nastaven výrobcem v závislosti na kapacitě motoru a vnímaném optimálním vyvážení přední / zadní brzdy (dosaženo prostřednictvím proporcionálního regulačního ventilu). CBS lze vidět na motocyklech Honda, jako jsou Hornets a CBR v Indii.
Jak funguje ABS?
Jednotka ABS používá k přesnému určení rychlosti kola snímače rychlosti na kolech a také senzory k určení, kdy se kolo chystá zablokovat. Maximální brzdná síla, kterou je motocykl schopen dosáhnout, leží v bodě těsně před zablokováním.
Řekněme, že jezdec detekuje nebezpečnou překážku a stiskne brzdy. Nadměrná síla může způsobit, že se kolo přestane točit, což povede ke ztrátě přilnavosti. Bez pevného kontaktu mezi kontaktní plochou pneumatiky a asfaltem nebo betonem se motocykl stává nestabilním a může dojít k nárazu.
Pokud se kola chystají zablokovat v důsledku prudkého brzdění nebo kluzké vozovky, sníží jednotka ABS pulzujícím způsobem brzdný tlak vyvíjený jezdcem, takže kola budou pokračovat v otáčení. Je to podobné jako při brzdění pulzy s frekvencí řekněme 50krát za sekundu. !! To pomáhá jezdci řídit motocykl a bezpečně zpomalit, protože kola se nikdy nezablokovala. Jezdec by si toho během normálního, nouzového brzdění neměl vůbec všimnout, ale může si být jist, že v případě nouze může vyvinout plnou brzdnou sílu bez zablokování kol. Za mnoha okolností bylo prokázáno, že ABS snižuje brzdnou dráhu.