Jak funguje hubless / centerless wheel?

Hubless nebo bezhrotá kola technicky vzato nejsou bez náboje.
Místo toho je náboj stejně velký jako samotné kolo a náprava je dutá.


Naučme se mechanismus, jak to vypadá ve skutečnosti a klady / zápory.

Pracovní mechanismus:

Hlavním cílem je přenos síly z nohou / motoru na kolo. Toho lze dosáhnout různými způsoby. Existují minimálně 2 typy mechanismů, které se běžně používají (Tím běžně používaným, chci říct, v dosud vytvořených designech.)

První - Jednoduchý mechanismus s využitím vnitřních ozubených kol a řemenů / řetězů.

Druhý

Tak to vypadá ve skutečné praxi.

Výhody?

  1. Snížená hmotnost - samozřejmě bez paprsků a centrálního pevného náboje se hmotnost musí snižovat.
  2. Nižší těžiště - můžete snížit převodové systémy
  3. Lepší brzdná páka
  4. Lepší přesnost řízení

Dobře, celá věc vypadá velmi jednoduše a se spoustou výhod, tak proč se běžně nepoužívá?

Některé z nevýhod tohoto:

  1. Obtížná výroba - K udržení správnosti přenosového systému je vyžadována vysoká přesnost.
  2. Vyšší expozice: Většina ložisek a souvisejících dílů je mnohem více vystavena prostředí. Šance na selhání nebo opotřebení jsou mnohem vyšší.
  3. Obtížnost montáže: Dále je trochu obtížné zajistit požadované úhly odklonu u 4 kol, protože se nepoužívají konvenční CV klouby a náprava.
  4. Neekonomické: Výše uvedený důvod vede k vyšším nákladům.

Ano, v budoucnu můžeme doufat, že se dočkáme dalších úprav a uvidíme na silnici beznápadková kola.

Některá zábavná fakta

  1. Toto bezuhlíkové / bezhroté kolo je vynálezem Franca Sbarra.
  2. Big O (ruské kolo), Tokio, má své jméno v Guiness World Records 2006. S průměrem 60 metrů je to největší fungující bezhroté kolo.

Další čtení

  1. Motocykl s hublessovými koly
  2. Hubless Wheel - Autodesk Inventor - 3D CAD model - GrabCAD
  3. Bezhroté kolo
  4. Big O (ruské kolo)
  5. Hubless kola: Vyžaduje kolo opravdu novou invenci?

Přečtěte si více ode mě