Pokud je karburátor, zatáhněte za páčku sytiče, otočte klíčem a stiskněte startér. Pokud to úplně nepůjde, dejte mu nejmenší trochu plynu. Při zahřívání pomalu vraťte sytič do normální polohy. Pokud příliš klesnou otáčky motoru, přestaňte sytič pohybovat a nechte jej nejprve trochu zahřát, než vrátíte sytič do normální polohy. Maximální sytič byste měli potřebovat pouze v případě, že je motor studený a je chladný den. Pokud je motor stále trochu teplý, ale je chladný den, použijte asi 50% sytič. Karburátorové motory vyžadují ke spuštění trochu jemnosti, ale brzy byste se měli naučit „trik“, který pro vaše kolo funguje. Pamatujte, že více sytiče = více paliva a více plynu = více vzduchu. Pokud omylem použijete příliš mnoho sytiče a „zaplavíte“ motor palivem, můžete jej vyčistit nastavením sytiče zpět do normální polohy a před opětovným roztočením trochu otevřít plyn.
Pokud je vstřikováno palivo, otočíte klíčem a stisknete tlačítko. Výložník, běžící motocykl. Pokud se vám nějakým způsobem podaří „zaplavit“ motor palivem, protože se nespustil okamžitě, můžete jej vyčistit roztočením startéru s otevřeným plynem celou cestu. Musí to být úplně otevřené, protože elektronika to vycítí a vypne palivo, aby bylo možné vyčistit zaplavený motor.
A za to, co stojí za to, se některá kola nespustí, pokud jsou na rychlostních stupních a / nebo pokud jste nezatáhli spojku. A ujistěte se, že je přepínač zabití nastaven na „běh“ a zda je palivový kohoutek (pokud je kolo starší a má jej) nastaven na „běh“ nebo „zapnuto“.