Postoj se bude lišit podle typu motocyklu, ale ve všech případech byste měli používat své „základní svaly“, abyste se drželi na místě, spíše než používat řídítka jako rovnátka. Díky tomu se vaše ramena a paže mohou uvolnit a vy pak můžete bojovat s lehkým zatlačením spíše než smrtelným stiskem. Vaše chodidla by měla být pevně na kolících, aby bylo možné „postavit se“ do vzpřímené polohy v případě nerovnosti vozovky, a aby mohla posunout záda do strany, aby vám v případě potřeby pomohla v zatáčkách.
Vaše hlava by měla směřovat také dopředu, nikoli dolů. Myšlenkou je nasměrovat obličej směrem, kterým chcete jít (nejen očima), a výsledné změny držení těla skutečně pomohou vést kolo. V těsných zatáčkách vám protočení hlavy, abyste se podívali na zatáčku, pomohlo s protisměrným řízením a štíhlostí kola a také je méně pravděpodobné, že se zafixujete na něco, co by mohlo způsobit vrak.
Kromě toho se bude ergonomie jízdy (poloha těla a chování) lišit podle motocyklu. Většinu ergosů na kole (jako je výška řídítek a zdvih odpružení) lze upravit, ale při základní poloze vašeho kola byste měli být „v pořádku“. Nejlepší je začít na standardu, který vám dá nohy pod zadek a udrží vás v převážně vzpřímené poloze, a poté se odtamtud přestěhujte pomocí druhého nebo následujících kol.
* Sportovní kola a „kavárenská“ kola dávají nožní ovladače za vás a mají řídítka, která jsou nízká a zastrčená. Optimální jezdecká poloha je jako žokej na závodním koni - zastrčený blízko, s ohnutými nohami. Pokud narazíte na výmol, je stále snadné „posunout se“ a dostat se ze zadku ze sedadla, ale kolena a dolní část zad vás pravděpodobně bude bolet z ohnuté polohy v průběhu času, a pokud nepoužíváte své základní svaly k udržení sami na kole, vaše zápěstí se rychle unaví, když se držíte. (Tip: Při rychlostech na dálnici vám odpor větru na hrudi způsobí velké namáhání zápěstí).
* Křižníky jsou vybaveny nožními ovládacími prvky nastavenými dopředu s řídítky ve výšce ramen nebo vyššími a nastavenými za skutečnou hlavu řízení. Jezdecká póza je nakloněná, s rovnými nohami a zadkem v sedle. Jedná se o uvolněnější pózu než na závodníkovi, ale je těžké se „postavit“ na drsné silnice, aniž byste se museli zvedat pomocí tyčí, a pokud je odpružení méně než optimální, vaše páteř pocítí všechny nuance chodníku.