Jaká jsou nějaká nepsaná nebo napsaná pravidla motocyklového turné ve skupině?

Nejprve respektujte skupinu / organizaci / klub, jeho účel a členy. Lidé jsou tam z nějakého důvodu, i když je to jen proto, abyste se dobře bavili a užili si jízdu. Možná s něčím nesouhlasíte, existuje úctyhodný způsob, jak to vychovat, čas a místo a jakékoli osobní rozdíly, které máte s ostatními, si to nechejte na později. Pamatujte také, že když jste s nimi, zastupujete je a naopak. Jednejte podle toho. Je tu silniční kapitán. Můžete navrhovat, ale nakonec je to cesta kapitána, nebo se vydáte vlastní cestou. Pokud se nejedná o vážný problém s bezpečností, nepřibližujte se kapitánovi silnice. Nikdo nechce slyšet hromadu svírání nebo toho, jak jsi něco udělal. Silniční kapitáni dělají chyby, každý dělá. Čím delší je jízda, tím je pravděpodobnější, že dojde k chybě. Jděte do jízdy, pokud kapitán silnice udělá chybu, a nenechte ji zkazit vaši jízdu nebo ostatní.

Jezděte v rámci svých limitů dovedností, ale nebojte se tyto limity trochu posunout, díky tomu rostete jako jezdec. Tím jsou překonány všechny ostatní úvahy.

Budete jezdit ve formaci. Obvykle se potácel. Pack / Outlaw formace (bok po boku) obvykle používají pouze MC, ale můžete se s nimi setkat ve skupinových jízdách, jako jsou hračky pro kočky nebo přehlídky a podobně. Některé skupiny pojedou jeden soubor, ale to je obecně docela vzácné, s výjimkou konkrétních podmínek na silnici.

Zůstaňte ve formaci, neprojíždíte lidi, neposouvejte se po celém pruhu, pokud se něčemu vyhýbáte a pokud jste vy a vaše kolo schopné zůstat se skupinou.

Použiješ ruční signály. Dobrý silniční kapitán vysvětlí signály rukou, než vyrazí.

Budete předávat varování o nebezpečích.

Užijte si jízdu, ale vždy dávejte pozor na to, co se děje s ostatními jezdci. Nedávno jsme měli skupinu cross country HOG ztratit chlapa, protože jeden jezdec zpomalil, aby šel na benzínovou pumpu a jezdec za ním si toho nikdy nevšiml, místo toho do něj zaoral přímo. Nejsem si jistý, který z těch dvou zemřel a který z nich byl jen vážně zraněn, ale bylo to jednoduché a nevěnoval pozornost tomu, co to způsobilo.

Nikdo nezůstane pozadu. Pokud jezdec za vámi začne padat dál a dál za sebou, začne se natahovat, aby si toho všiml kapitán silnice. Při pohledu zezadu udržujte tohoto jezdce vždy na dohled. Pokud vás zastaví, zastavte, pokud skupina nemá předepsanou politiku, kdo zastaví, aby pomohl komukoli, kdo se musí zastavit.

Zastavte své podnikání rychle a rozumně. Plynatost, jídlo, přestávky v koupelně atd. Nenechte každého čekat na vás. Ujistěte se, že máte dostatek plynu na další etapu, pokud nedoplňujete nádrž na doraz. Když je čas sednout, dostat se na kolo a zařadit vyšší rychlost, nepřestávejte řvát nebo tak něco. To, co se opravdu zhoršuje, je zastavení a místo toho, aby někdo plynoval a udeřil do koupelny, někdo bude mluvit nebo si hrát s něčím, co není důležité, pak když jsou všichni připraveni, POTOM se rozhodnou udeřit do koupelny, seřídit nebo přeřadit atd. po celou tu dobu, ale když je čas vytáhnout HNED, chtějí udělat tu grrrr.

Když odjíždíte ze zastávky, vraťte se zpět za stejnou osobu, za kterou jste byli, když jste zastavili, pokud se vás někdo nezeptá, jestli si mohou vyměnit místa, nebo vás kapitán silničního důstojníka nebo střelec / ocas požádá o změnu polohy z nějakého důvodu. Také si zvyknete na to, jak lidé kolem vás jezdí, a když jste, je to bezpečnější. Pokud se to, na kom jedete dále, stále mění, způsobuje to zbytečné potíže.

Pokud skončíte za sebou, uvolněte se zpět do formace, místo aby jste závodili a pak prudce brzdili. To způsobí akordeonové efekty, které se vlní a zvětšují po celé formaci a často způsobují vraky ve větších formacích. Závody jsou obzvláště nebezpečné, pokud se formace neočekávaně zpomalí. Jdete příliš rychle, abyste bezpečně zabrzdili. Čím delší je jízda, tím je pravděpodobnější, že se tak stane. Zvláště procházení světly. Formace může být rozsekána řadou světel a musí se znovu dát dohromady mimo město. Takže zrychlete, dokud na nich nebudete neustále získávat, nebo pokud nevidíte, jak formace jde tak rychle, jak můžete bezpečně, samozřejmě se vyhněte lístku. Formace bude obvykle jezdit pomaleji, což usnadňuje dohonění, ale čím větší je formace, tím těžší je pro kapitána silnice vědět, kde je každý. Jakmile se dostanete do 50 stop, vypusťte plyn, když se přiblížíte, takže pokud dojde k nouzovému zastavení, můžete také, ale neustále na nich přibírejte, dokud se nevrátíte zpět do formace. Žádný jo jo efekt, jen plynulé hladké opětovné připojení ke skupině. Pokud musíte více než poklepávat na brzdy, aby se znovu připojily k formaci, pokud také nebrzdí, vytvoříte akordeonový efekt, který může způsobit velké problémy už za 5 kol za vámi.

Dávejte pozor na to, kam jde všechno, co z vašeho kola spadne. Cig zadky, plivat, atd., Cokoli, co by se mohlo uvolnit, nasměrujte to pryč od formace a položte ji nízko, aby to nebylo ve větru a nelétlo na jezdce za vámi.

I když je to technicky nezákonné a může vás dostat zastaveno. Na 4cestné stopce projde celá formace, pokud není detekováno vymáhání práva nebo pokud při tom nedojde k bezpečnostnímu problému, jako je například automobil, který trvá na tom, aby využil svého přednosti. Pokud zastavíte, může vás zadní jezdec dostat za sebou, vytvoříte mezery ve formaci, zmást řidiče, kteří očekávají, že celá formace bude pokračovat. Tam, kde máte stopku a při přicházejícím provozu, se ujistěte, že jste v dobrém stavu, než vstoupíte do křižovatky. Zastavte se, pouze pokud není bezpečné pokračovat. Pokud je tam policista, každý pár kol se zastaví až k stopce. Úplně se zastaví. Pak pokračuje jako pár vedle sebe skrz křižovatku, která se obnoví, pokud je to vaše formace jednou skrz křižovatku.

Vždy se podívejte. Pokud je signalizována změna jízdního pruhu, než to provedete, ujistěte se, že je to také bezpečné. Než tak učiníte, ujistěte se, že je bezpečné projít křižovatkou. Silniční kapitán by neměl pokračovat, dokud to všechna kola ve formaci nemohou bezpečně udělat, neměl by měnit jízdní pruhy, dokud to nedokáže každý motocykl, ale to není vždy možné a kapitáni silnic někdy dělají chyby. Je také na vás, abyste dvakrát zkontrolovali, zda můžete bezpečně provést očekávaný manévr.

Postupujte podle etikety jezdců vpředu. Například pokud míjíte vozidlo a jezdci před vámi se dostanou doprava, jakmile je to bezpečné, měli byste to udělat také. Pokud se nikdo nepřekoná, pak zůstanete ve formaci, dokud to neudělá. Správným způsobem je počkat, až se poslední kolo bezpečně překoná doprava, a pak přejít, ale některé skupiny toto pravidlo nedodržují a všechny pokazíte tím, že nebudete následovat jezdce před vámi, pokud je to bezpečné.

Nevytahujte se, pokud to opravdu nepotřebujete. Pokud je vám zima nebo horko, nebo potřebujete jít, může to počkat. Pokud přestanete, mělo by to být pro něco důležitého. Jinak počkejte na další plánovanou zastávku a vyřešte to, pokud je to bezpečné.

Když sjíždíte z dálnice, obvykle jdete do jednoho souboru, když vcházíte do ramene, vtahujete do benzínové pumpy atd. Neopínejte zip, abyste vytvořili včelí linku pro čerpadlo nebo koupelnu nebo cokoli jiného, ​​nechte kola před sebou dostat taky cokoli. Pokud každý rozbije formaci a rozptýlí se, stane se z toho obrovský bezpečnostní problém.

Když zaparkujete, očekáváte, že se obecně zatáhnete hned vedle kola před vámi. Olověné kolo se zatáhne a začne couvat, další kolo se poté zatáhne tam, kde může couvat, všichni ostatní čekají, až kolo před vámi zacouvá, aby se zastavilo a začalo couvat. Pokud je zřejmé, že se tam nevejdeš, odlom se za jezdcem před tebou, abys příliš nerozptyloval vítr. Ponechte dostatek prostoru pro jezdce po vaší pravici, aby sesedli z kola, a abyste mohli sesednout ze svého. Norma je obvykle 2 na parkovací místo. Pomozte motocyklům za vámi couvnout, pokud couvají do kopce nebo překonávají nerovnosti.

Doufejme, že to nebude nutné říkat, ale nikdy se nedotknout jiného motocyklu bez výzvy. Obvykle o to ani nepožádáte. Pokud chtějí, abyste seděli na jejich kole, zeptají se vás. Pokud je důvod sedět tam, pak se můžete zeptat. Jen na to sedět, abych na něm seděl, sakra ne. Nikdy bez povolení, pokud není jezdec zraněn nebo neschopný a motorka musí být přesunuta.

Neberte fotky lidí nebo lidí na kolech bez svolení, pokud je neznáte nebo nemáte nějaký úkol pořizovat obrázky pro skupinu. Formace jako celek vyfotí vše, co chcete.

S žádostí o povolení od společnosti MC a obecně nepřijímejte obrázky své zadní opravy bez zvláštního povolení, aby tak učinily, a většina takové povolení odmítne.

Projevujte úctu párům. Pokud jsou spolu, oslovte nejprve muže.

Neříkejte nikomu bratra nebo sestru, dokud si toto právo nezasloužíte.

Potřesení rukou s rukavicí je považováno za neuctivé nebo ignorantské.

Pokud to není váš biz, není to váš biz. Pokud někdo dobrovolně něco nepožádá, neptejte se někoho jiného, ​​nerozšiřujte jeho biza příliš mnoho dalších lidí. Ani moje opice, ani můj cirkus. Pamatuj si to. Pokud to není váš problém, ne vaše show, držte se toho.

Při delších jízdách noste s sebou sadu nářadí, lékárničku a vybavení pro změny počasí. Je také dobrý nápad mít na dlouhých cestách přenosný startovací startér, vzduchové čerpadlo a plechovku na benzín. Papírová mapa je dobrý nápad, protože někdy budete mimo pokrytí buněk.

Tento odkaz obsahuje většinu základních ručních signálů. Budou se lišit od skupiny ke skupině.