Díky za A2A.
Podle mého názoru neexistuje žádná správná výška sedadla pro danou výšku jezdce. Hmotnost kola, šířka kola, poloha kolíků / desek a úhel, ve kterém sedíte, hrají důležitou roli při určování toho, jak snadno se můžete dotknout podlahy, a vaše síla a zkušenosti určují, kolik musíte být schopný.
Pokud jde o lehké kolo jako supermoto s úzkým profilem, vzpřímenou jízdní pozicí a kolíky před tím, kde vám přirozeně padají nohy, můžete se dostat pryč s pěkně vysokým sedadlem, zatímco širší kolo, které má kolíky v cestě vaše nohy, které chtějí jít, znesnadní dotek podlahy a čím těžší bude, tím pevnější kontakt budete potřebovat se zemí, abyste ji udrželi ve vzpřímené poloze. Čím více pozice sezení otáčí boky dopředu, tím menší páku budete mít.
Křižník má tendenci být těžký - vaše nohy jsou roztažené širší od sebe a boky jsou otočené více dopředu - takže potřebujete spodní sedadlo, které vám dodá stabilitu. Slyšíte, že někteří motorkáři říkají, že kdokoli může jezdit na jakémkoli kole, a přestože je to do značné míry pravda (ne úplně - jezdec 4'11 by se na některých velkých kolech snažil dostat je ze stánku, aniž by spadl), tím méně jste v tom dotýkat se země, tím větší je pravděpodobnost, že ji upustíte na klidném místě, a tím těžší bude pádlovat kolo, pokud budete potřebovat - např. dozadu z parkovacího místa. Jako zkušený / sebevědomý jezdec, který jel na nejrůznějších kolech, bych si nedělal starosti jen s kontaktem špička-špička s podlahou (je to nepravděpodobné, protože mám 6'1 s dlouhými nohami!), Ale novější jezdec bude .
Je také třeba zvážit pohodlí. Výška sedadla určuje nejen to, jak daleko jste od země, ale také to, jak blízko jsou vaše nohy od trupu při jízdě. Na kole s nastavitelným sedadlem bude někdo, kdo má výšku, pravděpodobně chtít celou cestu nahoru, aby minimalizoval, jak jsou moje nohy při jízdě složené, zatímco někdo ve vaší výšce to bude chtít celou cestu dolů, aby maximalizoval kontakt s přízemní.
Pokud jde o pohodlí, je třeba vzít v úvahu také jízdní polohu. Jelikož jsem nejen docela vysoký, ale i docela široký, připadá mi mnoho sportovních kol stísněných. Miluji jemnou Hondu RVF400, ale nevyhovuje mi - raději bych seděl na motorce, než do ní sedět. V kovovém provedení je motocykl Honda 1000cc MotoGP RC213V o velikosti většiny sportovních motocyklů o objemu 600 ccm. Jezdec šampiona Marc Marquez je 5'6…
Zde vidíte, že jeho loket se téměř dotýká kolena v přímce. Jsem si jistý, že bych mohl jezdit na RC213V, ale nebyl bych úplně v pohodě. Když se vzdaluji od sportovních kol, když jedu na jednom sedadle Honda 90 Super Cub, mám kolena docela zastrčená a přitahovaná k kapotáži, ale na YouTube je Brit, který je vysoký 6 stop a 9 palců a jede s plochým dvojité sedadlo, umístěné na půli cesty mezi místem, kam měl jezdec a spolujezdec jet. Když se chce, tak to jde.
Věc kratší, než je průměrný jezdec musí přijmout, je, že zatímco některá kola, jako je Harley Davidson Superlow, jsou určena speciálně pro ně, největší kola mají poskytnout vysokým jezdcům dostatek prostoru k rozložení. Jsem velmi doma na Dynas a velkých pytlácích FL, jsem asi přímo uprostřed ideálního výškového rozsahu, který jim vyhovuje, protože mám podezření, že jezdci od 5'10 do 6'4 by našli všechno pěkně umístěné „Správně“ standardně. Velmi vysokí jezdci mohou raději změnit tyče, aby posunuli ruce dále a nasadili silnější sedadlo, aby je posadili o něco výše a dále dozadu od nožních ovládačů. Ale pokud máte 5'4 a při jízdě na HD Road King je například nepravděpodobné, že by vám zadní brzda připadala velmi pohodlná - bude příliš daleko a je nepravděpodobné, že byste ji mohli ovládat s patou na stupačce.
Jedním z mých absolutně nejoblíbenějších motocyklů je Triumph Tiger 800 - je relativně lehký s dobře vycentrovanou hmotou, výjimečně dobrou zábavou, do které se dá ve dvacátých letech upoutat, má sladký a ochotný motor a dostatek místa pro 2. Pro výbuch horské silnice „Neváhal bych si vybrat Tiger 800 na některém z větších motocyklů o objemu 1200 ccm podobného rozložení. Pro mírnou práci v terénu by byla dobrodružná verze tohoto nebo podobných motocyklů také lépe zvládnutelná ... přesto vidím spoustu jezdců, kteří jsou méně než průměrní a bojují s takovými motocykly, jako je BMW R1200GS - nohy napjaté k dosažení podlahy paže natažené přímo k mříží. Jistě, mohou na nich jezdit, prostě nechápu, proč se rozhodli.