Nejlepší způsob je zaseknout se. Domnívám se - ale udržujte to jednoduché.
Koupil jsem starý UJM (nebo Universal Japanese Motor Cycle) - v mém případě model '78 Kawasaki KZ400 za 400 $.
Běžel dobře, měl titul, ale nebyl sběratelskou cenou (nebyl ani výjimečný, ani nijak zvlášť výjimečný). Bylo to vzduchem chlazené karburátorové dvojče a bylo to perfektní kolo, na které se naučit utahovat, protože to bylo docela mechanicky jednoduché, a tak jsem se nenechal zaseknout jemnými mechanikami (čtěte Brit nebo Evropan), ani jsem neměl potíže s nákupem díly a spotřební materiál, jako jsou filtry.
Bylo to také relativně malé, takže jsem se nepokoušel vmanévrovat 800 liber Harleye na stojany. To je ve skutečnosti docela důležité, jak víte, pokud jste někdy zkoušeli chytit sklápěcí motocykl.
Začal jsem s jednoduchými vyladěnými věcmi a postupoval jsem směrem k přestavbě spodního konce (jediný způsob, jak se dostat k netěsnému těsnění tlačné tyče spojky), změnil vnitřek vidlice, vyměnil pneumatiky, upravil rám pro zadní sady atd., Případně se otočil do kavárny racer (hotový produkt viz http://www.motogospel.com/kz400).
Nakonec jsem kolo prodal za více než 2 XNUMX $, což byla docela dobrá návratnost investice (pokud se člověk nestará o svou vlastní hodinovou sazbu) a ve zpracovaném se dozvěděl mnohem víc, než jsem mohl mít z knihy, a zatímco jsem si jistý, že školy mechaniky poskytují komplexnější učební osnovy, měl jsem pro svou snahu ukázat jeden skvěle vypadající stroj.