Jeden jsem nevlastnil, ale na jednom jsem absolvoval svůj kurz Nadace pro bezpečnost motocyklů. Je pravda, že tato kola byla stará pár let a byla trochu zmlácena jinými lidmi, kteří se učili jezdit. Ale celkově to pro tento kurz nebylo hrozné. Měli pěkné zrychlení a hladké výkonové pásy přes nižší převody. Cítí se, jako by nic nevážili, a to ani v zatáčkách s nízkou rychlostí. Hlavní věc, kterou jsem nenáviděl, bylo uváznutí v neutrálu, když jsem se snažil přeřadit na druhou. Nešlo o to, aby se řadicí páka úplně nezvedla; kolo by DOSPĚLĚ uvázlo v neutrální poloze, když je v pohybu. Musel jsem zastavit a dupnout tu hloupou řadicí páku zpět na první, pravděpodobně 15krát, o víkendu. Zdálo se, že asi 8 z 12 kol mělo tento problém a některé byly novějšími modely než jiné. Některá kola měla také elektrické problémy (světla nefungovala / houkačka nefungovala).
Vlastně jsem uvažoval o koupi jednoho před třídou, dokud jsem si nečetl o problémech s brzdami (někdy selžou při zpomalení z pouhých 60 mph). Nyní by to pravděpodobně mohlo být opraveno, kdybyste byli ochotni investovat nějaký čas / peníze, ale s Harleyovými tak nákladnými, jak jsou, mám pocit, že byste je mohli lépe utratit jinde.
Nenechte se příliš zastrašit velikostí motoru. Jakmile víte, co děláte a jak respektovat sílu motocyklu, můžete jezdit téměř na čemkoli. Přešel jsem z 500 ccm ovládaného výkonem v této třídě přímo na Hondu 919. Využijte tyto znalosti k tomu, abyste se vydali po motorce, kterou SKUTEČNĚ chcete, ať už je to Harley / Honda / Yamaha / Sukuzi / Triumph / cokoli. Získejte to, co vám dělá radost.