Jedna další myšlenka na všechno, co už bylo uvedeno:
Žádné z výše uvedených vozidel nepůsobí jako motocykly. Jejich ovládací prvky se liší, způsob jejich zacházení se liší. Nejblíže k motocyklu je Can-Am Spyder, ale má několik věcí, které při první jízdě hodí zkušeného jezdce na motocyklu.
Na rukojeti není žádná přední brzda. Brzdy jsou spojeny a vše je ovládáno nožním pedálem (zadní brzda na motocyklu). To může být VELMI znepokojivé, jak jsem zjistil v roce 2008, když jsem jel na jednom z předprodukčních prototypů, které zůstaly po mém zaměstnavateli (Honda House v Richmondu ve státě VA), protože jsme šli na linku. Na prvním semaforu jsem téměř skončil s autem, protože jsem samozřejmě nejdříve zašel na přední brzdu. Stejně jako na motorce.
Kolo se neopírá. Jeho chování na silnici je mnohem blíže čtyřkolce nebo sněžnému skútru, který obíhá zatáčky. Na rozdíl od obou je plyn škrticí rukojeť, ne páčka palce.
Kolo je neuvěřitelně počítačové. Pro některé lidi (mě) příliš počítačově zpracovaný. Pokud je něco elektronicky mimo linku, počínaje klíčem zapalování, který má v sobě čip, buď nebudete spouštět, běhat nebo skončit v bezvládném domácím režimu. A s těmito motocykly nebudete mít problémy bez notebooku. A pokud trváte na přidání stereofonních přístrojů a další aftermarketové elektroniky do stroje, pravděpodobně vyvoláváte kolísání napětí, které ovlivní CPU (ano, více než jeden).
Pokud hledáte tříkolový MOTOCYKL, existuje pouze jeden, který je k dispozici jako tovární produkt (spíše než přestavba aftermarketu): tříkolka Harley Davidson. Což samozřejmě má kola nastavená opačným způsobem, než co popisujete. Což je jediný způsob, jak získat tříkolku, která je stále motocyklem.