Ne, to není možné způsobem, který si přejete udělat, ani se nedoporučuje u takového motoru provádět jakoukoli jinou přestavbu, protože mechanické části nejsou konstruovány tak, aby vydržely maximální tlaky ve válcích, které by byly výsledkem nafty.
Motorová nafta je vyvinuta tak, aby se velmi snadno samovznítila pouze na základě nárůstu teploty v důsledku stlačování vzduchu, a zároveň se snadno nezapálí jiskrou (kvůli mnohem vyššímu bodu vzplanutí). Benzín byl vyvinut tak, aby se snadno odpařil, ale odolával samovznícení. Tato „kvalita“ samovznícení motorové nafty se označuje jako cetanové číslo nebo hodnota, která je zhruba nepřímo úměrná oktanovému číslu benzínu. U běžné motorové nafty s cetanovým číslem 45–50 by se jeho oktanové číslo pohybovalo kolem nuly!
Pokus o spuštění motorové nafty v zážehovém motoru narazí na první problém v tom, že se snadno neodpařuje, takže karburátor není účinný a pravděpodobně by poskytoval nesprávný poměr palivo / vzduch a pravděpodobně by při pokusu o mokré znečištění zapalovací svíčky začít. Pak, i když byste mohli přimět směs paliva a vzduchu k zapálení pro spuštění, pravděpodobně by velmi rychle přejel do předzápalu, jakmile by byl motor vystaven vysokému zatížení (WOT) kvůli vysokému cetanovému / nízkému oktanovému číslu (pokud je kompresní poměr vašeho motoru dostatečně vysoký, jinak by se pravděpodobně zastavil).
Předběžné zapálení by rychle vyfouklo díru přímo do horní části pístu nebo by mělo za následek další katastrofickou mechanickou poruchu v důsledku výsledných extrémně vysokých tlaků válce.