Ex-profesionální závodník a pokročilý jezdecký instruktor. Na moderním sportu je zadní brzda užitečná:
- Hill začíná
- Držení kola v klidu již jednou zastaveno
- Zastavení kola, pokud z nějakého důvodu narazíte ze silnice do špíny nebo trávy
- Absolvování technické kontroly na závodní dráze (kola musí mít funkční zadní brzdu)
- Když se dostanete opravdu, opravdu dobře, klouzáte kolem zatáček.
100% brzdné síly může na moderním sportbiku snadno pocházet pouze z přední brzdy. Jak poznám, že jsem dostal 100% z přední brzdy? Protože zadní brzda ve skutečnosti příliš nepřispívá, když je zadní kolo nad zemí nebo přímo na okraji opuštění země.
Uzamknout zadní část je tak snadné, když sešlápnete pedál, jako by to byl brzdový pedál v autě. Ale protože sportbike může snadno dostat veškerou brzdnou sílu zepředu, což je mnohem méně pravděpodobné, že se zablokuje při extrémním brzdění, pro většinu jezdců bych normálně doporučil ponechat zadní brzdu pro rozjezdy do kopce. Vím, že to není to, co doporučují Lékaři bez hranic, ale viděl jsem tolik pouličních jezdců na kolech ve škole závodní dráhy, protože si myslí, že musí použít zadní brzdu ...
Upravit: Mluvím konkrétně o moderních sportovních motocyklech. O správné brzdné technice na křižníku nebo na cestovním kole atd. Vím méně než nic. Pro účely brzdění na sportbiku se podívejte na své brzdové zařízení:
- Přední brzda: Dva masivní rotory, více pístů, vícesegmentové podložky
- Zadní brzda: Jeden velmi malý rotor, obvykle jeden píst
Pouhý pohled na vybavení vám napoví, že zezadu se nedostanete do blízkosti brzdné síly, stejně jako zepředu. Mnoho lidí, kteří si přečtou příručku Lékařů bez hranic, ví, že se v ní říká, že dostanete 60% zepředu a 40% zezadu, a to může na některé časy na kole platit. U moderního sportu to zjevně není pravda - JIŽ VĚTŠÍ PRAVDĚPODOBNĚ zablokujete zadní kolo a narazíte, pokud použijete zadní brzdu. Dokud nedosáhnete velmi vysoké jemnosti zadní brzdy, je nebezpečné ji používat, když je kolo v pohybu. Všimli jste si na motocyklech MotoGP, že mají palcový aktivátor pro zadní brzdu? Je to částečně proto, že nožní aktivátor je velmi hrubý a obtížně použitelný s přesností.
Havaroval, protože někdo trvá na použití zadní brzdy, se stalo po celou dobu, viděl jsem to každý den, když jsem byl pokročilým jezdeckým instruktorem ve škole závodní dráhy.
Další úprava: Zvyšuji to z komentářů, abych to zdůraznil: konkrétně jsem mluvil o moderních sportovních motocyklech, když jsem mluvil pouze o použití přední brzdy. Například na vašem dirtbiku ve špíně budete bez okolků padat na hlavu, pokud použijete přední brzdu, jízda na nečistotách je obvykle pouze zadní brzdou. Přesto vás to nenaučí ani na kurzu Lékařů bez hranic.
Trik, stejně jako všechno, spočívá v průzkumu a objevení správného použití vašich konkrétních nástrojů. Na sportbiku pouze přední brzda. Na prašném kole pouze zadní brzda. Nemám žádné zkušenosti s řízením křižníků nebo prasat nebo Harley Davidsons, takže můj původní komentář se týká pouze moderních sportovních motocyklů.
Poslední úprava: Joshua Mack v komentářích zdůrazňuje, že MOTORRAD to důkladně testoval na moderních sportovních motocyklech a zjistil, že nejúčinnější brzdicí technikou je použití zadní brzdy po dobu 0.5 sekundy, uvolnění a spoléhání se výhradně na přední brzdu. Vidím smysl, zadní brzda pomáhá urovnat odpružení, ale nechcete ji použít pro skutečné brzdění, víte. Stejně jako u všeho, co se týká jízdy na sportbiku, je zapotřebí hodně neustálého tréninku, než se dostanete do bodu, kdy to obvykle děláte se svalovou pamětí. Takže pokud jste odhodláni odložit hodiny, pak je nejúčinnější plné brzdění vpředu spolu s 1/2 sekundovým dotykem zadní části. Hodně si procvičujte, aby se při životě nebo smrti stalo automaticky. Jinak prostě použijte přední, tvrdě.