Je mi líto, ale vaše premisa není striktně správná.
Nožní brzda na mém autě mi umožňuje sešlápnout všechny čtyři brzdy současně, nejen jednu. Mám také ruční brzdu, která mi umožňuje nezávisle ovládat zadní brzdy.
Na motocyklu fungují brzdy nezávisle na obou kolech z několika důvodů.
Pokud použijete pouze přední brzdu, pak pokud máte příliš velkou brzdnou sílu a velkou hybnost vpřed, můžete docela pravděpodobně použít příliš velkou sílu a „převrátit“ kolo na jeho přední kolo. Pokud uděláte totéž se zadní brzdou, může to způsobit zablokování zadního kola a smyk.
Nejsem příliš obeznámen s motocykly, protože jsem jeden používal jen pár let, když jsem byl mladší, ale obecným předpokladem při brzdění bylo nejprve jemně zabrzdit přední brzdu a poté přidat zadní brzdění, když kolo zpomalilo . Trochu vyvážení, ale součást „mechaniky“ jízdy na motorce.
Jindy a za jiných silničních nebo povětrnostních podmínek bylo vhodnější nejprve použít zadní brzdu (často nožní brzdu) a poté postupně přidávat brzdnou sílu na přední kolo.
U automobilů se obvykle stává, že stejná brzdná síla působí na levé i pravé kolo současně. V případě zablokování brzd nebo smyku by obě strany měly brzdit poměrně rovnoměrně, aby se zabránilo nepředvídatelnému odtržení vozidla.
Většina automobilů má mezi předním a zadním brzdovým systémem nastavovač tlaku, který automaticky upravuje relativní tlak mezi předními a zadními brzdami podle rychlosti a zatížení.
Starší vozy, a mluvím o 60. a 70. letech, zde často měly dvouokruhové brzdy s dvojitým pístem v hlavním brzdovém válci. Brzdy byly spřaženy diagonálně napříč vozem, takže jeden okruh ovládal levou přední a pravou zadní část, zatímco druhý okruh působil vpravo přední a levou zadní. Myšlenka byla, že pokud selhal jeden okruh (únik kapaliny nebo přechodová komora nebo nějaký jiný problém), pak jste stále brzdili na obou koncích vozu. Tendence vozu klouzat doleva, pokud byla aktivována pouze zadní levá brzda, byla potlačena brzdnou silou na pravé přední straně, která se pokoušela auto znovu stáhnout zpět doprava. Měli jste jen poloviční brzdnou sílu, ale byla rozdělena rovnoměrně (ish) mezi přední a zadní a levou a pravou stranu.