Pokud máte na mysli umístění konkrétních ovládacích prvků: Pravděpodobně byla vyzkoušena každá kombinace, kterou si dokážete představit. Před druhou světovou válkou měl Harley-Davidson pravý plyn, ovládání časování jisker vlevo, levou vahadlovou spojku FOOT, levou řadicí páku namontovanou na nádrži a zadní brzdu pravé nohy. Indian, druhá společnost vyrábějící motocykly, měla plyn na levé straně, ovládání jiskry na pravé straně, levou spojku FOOT rocker, řadicí páku na pravé straně a zadní brzdu pravé nohy. A zbytek světa měl jiné variace. S největší pravděpodobností na základě preferencí designérů. A standardizované přesčasy od výrobců. Pokud to bylo volitelné, v minulosti Harley (a pravděpodobně indický) vyráběl na přání kola s vyměněnými ovládacími prvky.
V USA (které ovlivnily zbytek světa) byly pro modelový rok 1975 kontroly standardizovány vládou, která rozhodla, že jezdci jsou příliš hloupí, aby věděli, na čem jezdí. A pro každé kolo, které se bude v USA prodávat, nařídili plyn a přední brzdu, levou spojku a dokonce přepnout umístění na tyče, řadicí páku levé nohy a pravou zadní nohu. Jako v té době nejziskovější trh s motocykly na světě se svět změnil a prodal na tomto trhu.
Viděl jsem několik kol s ovládacími prvky přepracovanými pro různá handicapy s více variantami ovládacích prvků.