Myslím, že hlavním důvodem je jen nedostatek nutnosti. Motocykly mají lamelové spojky, které jsou navrženy tak, aby byly kompaktní a zapadly do malého malého prostoru. Spojka u automobilu s manuální převodovkou takové omezení nemá a jednoduchá suchá spojka s jednou lamelou funguje dobře.
Další důvody:
- Lidé strašně mění svoji převodovou kapalinu ve svých automobilech a materiál spojky by v jejich převodovkách obíhal kolem 50,000 XNUMX mil najednou. Spojky v olejové lázni u motocyklů získávají čerstvý olej při každé údržbě kola.
- Suché spojky jsou účinnější a celkově mají menší ztráty energie, protože nepoužívají energii k přemisťování oleje.
- Ještě jedna věc k úniku a katastrofickému selhání, když vyschne.
- Tak se to vždy dělo. I model Ford T má suché spojky.
- Celková plocha potřebná pro správné fungování mokré spojky v automobilu by byla mnohem větší než suchá spojka, protože motory automobilů jsou řádově silnější než motory motocyklové. (Automatické převodovky vypadnou s menšími mokrými spojkami, protože mají měnič točivého momentu a při vzletu se neděje spousta kontrolovaných prokluzů, jako u manuální spojky.)