Řídit můžete jen nakláněním. Pokud byste měli způsob, jak okamžitě zablokovat tyče, mohli byste dělat mírné zatáčky a ploché silnice bez rukou, žádný problém, pokud jste měli plynový zámek nebo tempomat.
Jednou rukou zvládnu i ty nejnáročnější zatáčky, protože otočení řídítek vyžaduje jen velmi malou sílu. Stačí lehký dotek a jste na cestě. Přirozená hybnost motocyklu ho udržuje ve vzpřímené poloze, jakmile dosáhnete rychlosti 20 km / h. Ve skutečnosti jezdec před pár lety spadl z Harley ve Francii. Kolo s ním dál vycházelo dalších 100 mil. Je zřejmé, že měl tempomat nebo plynový zámek. Převýšené zatáčky by jí umožnily odbočit na dálnici. Pravděpodobně se to nezastavilo, dokud mu nedošel benzín.
Jedna ruka na mřížích je moudrá pro případ náhlého poryvu větru, výmolu, úlomků silnic nebo něčeho neočekávaného, jako je auto, které se stočí do vašeho pruhu. Preferuji 2 ruce na tyčích pro ostřejší křivky jako vyváženou věc. Ne řídit kolo. Přemýšlejte o tom, máte vždy dvě ruce na volantu? Pokud ano, váš divný. Pouze když mám na volantu 2 ruce, je to, když dělám opravdu ostrou zatáčku. I tehdy je to většinou zvyk, není to opravdu nutné. Nakloníte se k většině věcí a potom podle potřeby trochu sem tam otočíte řídítka.
Jindy jsou obě ruce na tyčích v úhledných podmínkách jízdy, pokud narazíte na hromadu turbulencí, například při projíždění velkou soupravou, pokud mám pravdu, můžete se vsadit, že mám obě ruce na tyčích. Na štěrkových cestách je jindy, že budu mít obě ruce na mřížích. Pokud objímám nádrž, nebo protože nemám tempomat, pokud odpočívám ruku plynu, udržuji kontrolu levou rukou a uvolňuji ruku plynu, ale držím ji na tyči, aby plyn neklouzal . Za silného větru také jedu s oběma rukama na baru, nebo jen pokud je to pohodlnější. Například když jsem nakloněn zpět.
Proč je to pohodlné. Chcete se poškrábat. Popadněte drink, upravte rychlostní stupeň, cokoli. Dokud jsou oči na silnici a mysl na silnici, je to všechno dobré.