To je opravdu dobrá otázka. Vysoké otáčky skutečně zatěžují ložiska díky zrychlení a zpomalení pístu a ojnice. Přitažení motoru však způsobuje jiný druh problému. Spaliny se rozpínají, aby fungovaly, a jak se rozpínají a dělají tuto práci, ochlazují se. Přitažením motoru omezíte rychlost, při které mohou plyny expandovat, a místo práce musí spalovací teplo někam jít, a to do pístu, stěny válce a ventilů. Toto teplo rozhodně zkrátí životnost motoru, pokud je udržováno. Je relativně snadné předvídat a navrhnout motor pro vysoké otáčky a většina motorů má nyní omezovač otáček, aby se zabránilo nadměrným otáčkám. Ale pro tepelná zatížení nejsou předpovědi tak snadné a proto je obtížné je navrhnout. Řekl bych tedy, že tahání motoru je pravděpodobně nejhorší ze dvou možností.
U vzduchem chlazeného motoru s ventilátorem (vw brouk, 2cv atd.) Se výkon ventilátoru mění s druhou mocninou otáček za minutu. Takže u těchto motorů odebíráte také chladicí vzduch. U těchto motorů je vlečení katastrofální. Výfukové ventily se roztaví. Stalo se mi to.