Kluzná spojka je v podstatě omezovač zadního točivého momentu. To, co v zásadě dělá, je to, že když jste ve vysoké rychlosti, řekněme na 4. rychlostní stupeň a pak je tu zatáčka pro pravou ruku, to, co byste obvykle udělali, je brzdění tvrdým řazením dolů na 3. stupeň a dál přitahování spojky, dokud se rychlost zadní pneumatiky a rychlost převodovky neshodují, což znamená, že jste manipulovali s rozbitím motoru, pokud by se vám zadní pneumatika nezablokovala a nehrozilo by vám havárie, zde přichází kluzná spojka s motorem vybaveným kluznou spojkou nemusíte čekat, až se přizpůsobí rychlost zadní pneumatiky a novější nižší rychlostní stupeň, postará se o ni kluzná spojka, a proto můžete nést vyšší rychlost.
Pro sportovce není na tomto světě důležité nic víc než rychlejší řazení. Pokaždé průměrnému motorkáři trvá řazení 600 milisekund a každá věc je koordinována, velmi zručnému jezdci trvá 300 milisekund. RYCHLÝ ŘAZENÍ to zvládne za 50 nebo méně, což je pro jezdce trans. Rychlý řadič v zásadě nahradí vaši stávající řadicí tyč novou, která má v sobě mechanický senzor připojený k ECU. Jak jezdec posune, senzor řekne ECU o změně, ECU poté zabije energii po dobu 15 milisekund, aby bylo možné správně zařadit další zvolený rychlostní stupeň. A to vše se děje mnohem rychleji, než dokážeme vnímat.