Po letech řízení je přeřazování něco, co se stává druhou přirozeností, a je zvláštní sednout si a přemýšlet, jak to popsat. Pojďme to zkusit.
Nejlepší je naučit se to na rovném povrchu. Pokud jste na kopci, musíte současně použít brzdu. Můžeme se k tomu dostat později. Nejprve tedy pojďme na motorku. Zařaďte neutrál. Zjistíte to stisknutím spojky a srazením řadicí páky dolů. Možná budete muset několikrát střídat svírání a vytahování, abyste se dostali dolů. Nyní spojku a přijďte jedním kliknutím a měli byste být v neutrálu. Možná budete mít kolo se zeleným nebo jiným indikátorem, který to potvrdí. Nyní použijte přerušení a stiskněte tlačítko startéru. Gratulujeme. Nastartovali jste motorku.
Než se pustíme do tohoto dalšího kousku, pojďme si na chvíli promluvit o rychlostních stupních. První rychlostní stupeň je rychlostní stupeň navržený tak, aby vás dostal od úplného zastavení do pohybu. Má velmi vysoký poměr navržený tak, aby vás snadno naštartoval. Podle mých zkušeností je to místo, kde se spousta začátečníků dostává do problémů. Rychlé otočení akcelerátoru na první převodový stupeň a na mnoha kolech můžete jezdit na kolečkách. Jen vězte, že se to může stát, a buďte si toho vědomi. Nedělejte to! Dobře, dost varování. Pojďme se pohnout. Takže stisknete spojku a jedním kliknutím sundáte převodovku a zařadíte ji na první rychlostní stupeň. Nyní jemně přitlačte spojku, dokud se kolo nespustí. Jakmile se rozjedete, můžete jemně jemně otočit akcelerátor, aby vám zrychlil. Vaším cílem zde je dostat motor do pohybu dostatečně rychle, abyste se dostali na druhý rychlostní stupeň.
Při řazení z 1. na 2. rychlostní stupeň budete muset projet neutrálem. Jakmile se pohybujete podél, jednoduše sevřete spojku, vložte nohu pod řadicí páku a zacvakněte ji dvěma kliknutími (nezapomeňte, že první kliknutí bylo neutrální). Nyní vytáhněte spojku a pírko v trochu akcelerátoru a vy byste mohli být na cestě. Zbytek rychlostního stupně je stejný, ale pouze s jedním kliknutím se dostanete na další rychlostní stupeň.
Nyní může být vhodná doba na rozhovor o věcech, které vidím, že lidé dělají špatně.
- Sedět na světle s nataženým kolem a spojkou: Toto jednoduše opotřebuje spojku a povede to k předčasnému selhání. Zařadit byste měli pouze tehdy, když uvidíte světlo, které se má změnit.
- Před zařazením neutrálu do neutrální polohy: To není dobrý nápad. Vždy byste chtěli být schopni zrychlit, abyste se dostali z nebezpečí, a brzdění je bezpečnější s převodovkou v rychlostním stupni. Na cestě na doraz můžete a měli byste podřadit nižší rychlostní stupeň, ale vždy buďte v rychlostním stupni, který vám umožní rozjet se, pokud potřebujete.
- Jízda středem jízdního pruhu: Zde se bude hromadit ropa na silnici. Dostane se na vaše pneumatiky a vytvoří povrch, který by mohl být na vašich pneumatikách trochu hladký. Jdete do zatáčky a můžete sklouznout, nebo pokud potřebujete prudce zabrzdit, může to být problém. Jezděte vždy za řidičem automobilu před vámi.
A konečně, a toto je nejdůležitější rada, kterou vám mohu dát ohledně řízení motocyklu a nemá nic společného s řazením. ZACHÁZEJTE SE S KAŽDÝM AUTOMOBILEM, KTERÝ SE VÁS PODÍVÁ, ŽE BYL PŘICHÁZÁN, ABY VÁS BĚŽEL Tam. Já to řekl. Žiju to. Myslím, že mi to několikrát zachránilo život. Co to znamená? Znamená to, že když uvidíte svou matku sestupovat ze silnice v opačném jízdním pruhu, předpokládejte, že ji někdo přesvědčil, aby vás přejela a hledala vaši cestu, když zatáhne za volant a zasáhne vás. Mým posledním příkladem toho byl letos na podzim, když jsem řídil ve zcela jasný den ve dvě odpoledne, a ta dáma se otočila přímo přede mnou, aby zahnula doleva. Zastavil jsem se tvrdě. Obě brzdy. Věřte mi, že byla více otřesena než já, ale jen proto, že jsem věděl, že to udělá, jsme oba dostali příležitost vyprávět ten příběh. 35 mph hlava s autem by pro mě byla zhasnutá světla. Řiďte bezpečné lidi.
Jeď žít. Žít pro jízdu. Jeď žít.