Aby to bylo hladké, vyžaduje to určitou praxi. Každý motocykl reaguje trochu odlišně díky své jedinečné převodovce, údržbě, poloze spojky atd. I po 35 letech si stále musím dát několik kilometrů a několik posunů, abych cítil, jak bude daný motocykl reagovat.
Pokud jste v poloze neutrál na místě, zatáhli byste spojkovou páku a levou nohou pevně zatlačili na řadicí páku (téměř všechny řadicí páky jsou na levé straně a ovládají první rychlostní stupeň, zbytek nahoru. nechte spojku pomalu vytáhnout až do třecího bodu, kde ucítíte, že se motor začne snažit pohnout a otáčky motoru klesnou. Při uvolnění spojky a plynulém chodu plynule přidávejte plyn, jakmile jedete rychle natolik, abyste přeřadili na druhý rychlostní stupeň (přibližně 60 až 80% červené čáry na otáčkoměru), zatáhnete spojku, vypnete plyn a levou špičkou pevně zatáhnete řadicí páku. Nyní jste na druhém rychlostním stupni. Opakujte, dokud dojde vám rychlostní stupeň nebo přestanete akcelerovat.
Neutrál je mezi prvním a druhým rychlostním stupněm. Při řazení z první na druhou nebo ze druhé na první projdete neutrálem. Za jízdy nebo na doraz můžete řadit přímo na neutrál z druhého rychlostního stupně nebo z prvního rychlostního stupně. Některé motocykly se zdají být snazší přeřadit na neutrál, když je motocykl stále v pohybu. U některých motocyklů je těžké najít neutrál a nakonec se budete řadit tam a zpět mezi první a druhou, dokud se na palubní desce nerozsvítí zelené neutrální světlo.
Chcete-li zařadit neutrál, přidržte spojku a jemně pohybujte špičkou od první nebo jemně dolů od druhé. Obvykle ucítíte pohyb převodovky a neutrální světlo se rozsvítí, když budete úspěšní.
Tipy pro řazení. Berte to zpočátku pomalu a trénujte na prázdném parkovišti. Začněte první, přeřaďte na druhou, pomalu, přeřaďte na první, zastavte, opakujte, dokud se v tom nezlepšíte. Až budete připraveni, přidejte třetí rychlostní stupeň a pokračujte v tréninku. Jakmile se dostanete na začátek kola ze zastávky, zbytek je docela snadný. Zatáhněte spojku, zařaďte nahoru nebo dolů a spojku uvolněte. Při vypouštění spojky musíte vždy přidat nějaký plyn, i když zpomalujete. Snažíte se vyrovnat rychlost motoru a převodovky, když trochu otáčíte motorem, těsně před vypnutím spojky. Cílem je eliminovat trhnutí, když to uděláte špatně. To vyžaduje jen praxi.