Pro 2. rychlostní stupeň se pro začátečníky doporučuje pomalu uvolnit spojku. Není nutné, abyste to dělali tak hladce, jako na prvním rychlostním stupni. Důvod, proč to doporučuji udělat, je ten, že spolu s ovládáním spojky byste potřebovali také ovládání plynu. A ty dva bys musel synchronizovat. Pokud spojku uvolníte pozdě, roztočíte motor a než se spojka sepne, motocykl trochu trhne vzhůru. Předčasně uvolníte spojku nebo seškrtíte plyn, kola mírně trhnou. To by mohlo u řidičů, kteří začínají jezdit v provozu, vyvolat paniku.
Část otázky, které se většina z nich zabývala, je řazení bez spojky. Je snazší řadit vyšší rychlostní stupeň bez spojky.
Převodový poměr: 1. 2.714
Převodový poměr: 2. 1.789
Převodový poměr: 3. 1.409
Převodový poměr: 4. 1.160
Převodový poměr: 5. 1.000
Převodový poměr: 6. 857
Výše uvedený je převodový poměr Ninja 300. Vidíte, jak se mění převodový poměr více z prvního na druhý převodový stupeň? A jak přejdeme k vyšším rychlostním stupňům, absolutní a procentní změna poměrů bude mnohem menší, aby se zajistilo tolik mluvené o „plynulém“ dodávce energie. Čím vyšší je převodový poměr, tím citlivější je motor na vstup plynu. Proto můžete při nižších rychlostních stupních zrychlovat rychleji, a proto platí fráze „Zařaďte rychlost, zmizte“. Když tedy přeřadíte z jednoho na dva stupně bez spojky, pokud to neuděláte dokonale, je těžké zařadit rychlostní stupně. A v podmínkách typické indické městské silnice byste to nechtěli pokazit. Od druhého rychlostního stupně jsou však věci mnohem plynulejší. Řiďte hned po špičkových otáčkách svého motocyklu a můžete vyrazit.
Pro podřazování bez spojky to osobně nedělám. Cítím, že shoda otáček mi dává větší kontrolu nad rozložením hmotnosti motocyklu. Nebo jsem to prostě nemohl udělat správně. Cvičte, dokud nedokončíte styl, který vám vyhovuje.