Fyzika na motocyklu je zvláštní. Dynamika motocyklu je taková, že vás rychle seznámí se skutečností, že „každá akce má stejnou a opačnou reakci“. Proto je motocyklista synonymem stíhacího pilota. Pokud nejste schopni bleskově rychlé reakce, měli byste se držet dál od posouvání hranic motocyklu.
Nyní, když začínáme brzdit, existují dva typy brzdění, které se na motorce děje - pravidelné brzdění a brzdění motorem. Ať tak či onak, účelem je zbavit se nadměrné rychlosti.
Pokud jste na přímém úseku, je bezpečné používat přední brzdy, aniž byste riskovali ztrátu trakce (nízká nebo vysoká strana), k tomu se trochu dostanu.
Motocykl lze jistě rychle zastavit bezpečně pouze pomocí předních brzd. Při prudkém brzdění však musíte být neustále informováni o zpětné vazbě od motocyklu. Uchopení hrsti předních brzd vás může přimět políbit chodník, protože rám vašeho kola se může otáčet dopředu a využívat tření dostupné na předním kole. Kaskadéři často používají tento efekt k provedení stopky (vyvážení zbytku motocyklu a jezdce pouze na předním kole).
Ale tady je to, co se stane, když použijete pouze zadní brzdy - smyk a posuv. Na motocyklu je motor těžkým členem. Když brzdíte (pomalu nebo tvrdě), váha se posune dopředu. Což znamená, že na předním kole je k dispozici vysoká trakce, zatímco zadní část je lehčí, a navíc, méně se dotýká asfaltu, pokud se vaše tělesná hmotnost posouvá také dopředu.
S menším třením mezi zadním kolem a vozovkou během brzdění vám obvykle trvá delší dobu a vzdálenost, než se zastavíte. Pokud je zadní kolo příliš lehké, okamžitě ztratí veškerou trakci a zablokuje se (kolo se přestane otáčet). Poté můžete jen doufat, že se motocykl nějak zastaví, aniž byste se dostali do ER. Jezdci na prašných kolech využívají následky zámku zadního kola k provádění nejhladších skluzů (v kontrolovaném prostředí)
Jak zjistit, zda je to nízká strana nebo vysoká strana?
Nízká strana: Stav, kdy se přední kolo zablokuje a způsobí, že motocykl postupně proklouzne a sklouzne. Tato nehoda je většinou vidět na závodech Moto GP, kde jezdci po pádu jen sklouzávají. Nízká strana je méně riskantní, když spadnete na plynulém úseku a možná, pokud vás náhle nezastaví překážka na straně silnice. Nízká strana nastane, když je motocykl nakloněn a řidič sešlápne přední brzdu. Na vrcholu oblouku, když je motocykl ohnutý, je velmi malá plocha pneumatiky v kontaktu se zemí. Takže brzdění o něco více, než je nutné, může náhle zatížit přední stranu, což vede ke ztrátě přilnavosti na kontaktní ploše.
Vysoká strana: Stav, kdy zadní kolo má tendenci ztrácet trakci v zatáčce. Vysoká strana je nebezpečnější, protože jezdec může být prudce hoden (často 5 stop a více) přes motocykl. Přirozenou tendencí vašeho zadního kola je sledovat přední. Při jízdě v zatáčkách, kdy jezdec pociťuje postupnou ztrátu trakce na skutečném kole, je instinktivní náhle rozříznout plyn (zavřít plyn). Rychleji se točící zadní kolo se nyní snaží dohnat přední část rychlým zpomalením rychlosti otáčení a opětovným zarovnáním. K tomu dojde, když kolo náhle získá ztracenou trakci a skáče zpět do vyrovnání. V tomto procesu může jezdec zažít náhlý a prudký náraz (aby se vaše kolo dostalo z této situace, vyžaduje obrovskou dovednost a sílu). Brzdění za takových okolností může být fatální.
Kdy byste měli brzdit a jak?
Když jste na křivolaké horské silnici, nejlepší způsob, jak udržet svůj motocykl ovladatelný, je:
- Jezděte pomalu - pomůže vám porozumět terénu
- Použijte kombinaci předních (70%) a zadních (30%) brzd
- Vyvarujte se nadměrného úhlu náklonu
- Brzděte před nájezdem do zatáčky, ne během zatáčky
- Pokud přenášíte nadváhu (sedlový vak, kufr atd.), Rozdělte je rovnoměrně
Vždy nechte motocykl najet do zatáčky, abyste se vyhnuli vysoké straně. Nepřidávejte akceleraci ani deaktivaci rychle, dokud nejste 70% z křivky. Také mít kluznou spojku může toto riziko do určité míry snížit.
Ne každý se může stát jezdci Moto GP. Stále však můžete bezpečně jezdit na výkonném motocyklu porozuměním limitům (jezdec, terén a stroj). Na motocyklu noste také všechna standardní bezpečnostní zařízení (helmu, rukavice, bundu a ochranu kolen). Pamatujte, že jste neustále vystaveni různým věcem a bezpečnostní výbava je jediná věc mezi vámi a celoživotním zraněním.