S křižníky Cokoli nad 800 nebo 1000 ccm bych považoval za „velký“ motor. To znamená, že to bude pohodlnější při rychlostech na dálnicích a bude to pohodlnější při jízdě 2 nahoře (se spolujezdcem). Nemluvě o tom, že 750 nebude jezdit 2, ale je to pomalé. Je pomalejší vzlétnout, pomaleji zastavit, pomaleji měnit jízdní pruhy atd. Jízdní kolo 1100 do 2 ccm bude jezdit a zacházet, jako by vzadu nebyl nikdo. Jediný okamžik, který si všimnete, je, když jste na brzdovém světle nebo provádíte manévrování při nízké rychlosti a jejich váha se posouvá nebo se pokouší naklonit kolo. Na druhém konci spektra vyrábí Honda Rebel 250 ccm, což je podle mého názoru maximálně kolem 70 mil za hodinu. Takže budete mít potíže s předáváním USA Interstates. Mají skvělé plynové mazivo, ale mají malou nádrž, takže nebudete chtít jít daleko.
U sportovních kol bude kolo o objemu 300 ccm určeno pro město. Mají skvělé plynové mazivo, nízkou hmotnost a snadné manévrování. 600 ccm bude lepší než 1000 po městě, ale stále drží krok na dálnicích. Mnoho lidí vezme na trať sportovní kola o objemu 600 ccm. Model 1000 bude těžší, o něco větší, což znamená o něco větší pohodlí na dálnicích, a bude mít mnohem vyšší nejvyšší rychlost (180-200 + mph). Nemluvě o tom, že na sportovním motocyklu o objemu 1000 1000 cm32 nelze jezdit ve městě, je to prostě přehnané, pokud jde o jízdu semaforem na semafor. Jedná se o CBR 600R, který je v zásadě připraven na trať. Kolo této velikosti je určeno k závodění. Proč tedy po městě jezdit rychlostí 50 mpg, když se 300 přiblíží 75mpg a XNUMX může překročit XNUMXmpg?
Existují skútry, které jsou opravdu pomalé, ale dostanou přes 100 mpg. Pokud potřebujete jen něco vyřídit, pak pro vás může být nejlepší volbou skútr s hodnotou 1000 XNUMX $.
Jsem na trhu, abych do stáje přidal závodník v kavárně o objemu 350 ccm nebo 550 ccm jen pro okolí města. Mám V-Strom pro své běžné jezdectví / cestování a je to výbuch. Ale s výškou sedadla, která vyžaduje, abych seděl na okraji svého sedadla, abych se dotkl země na semaforech, chtěl bych levné kolo za 2K za práci a zpět.
Takže s tím bylo řečeno, pravděpodobně skončíte s více než jedním motocyklem. Znám několik lidí, kteří mají velký křižník pro 2 výlety na dlouhé a dlouhé vzdálenosti a menší kolo pro dojíždění / místní jízdu. S nízkou cenou a množstvím zahraničních kol to není nepřiměřené.