To bude prohrábat peří ... ... ale ano, můžete. Lékaři bez hranic jsem absolvoval ve čtvrtek v květnu 2013 ve věku 49 let. Nikdy předtím jsem nejel na motorce. Následující pátek jsem si koupil nový R1200GS a bylo mi s ním dobře do 1000 mil od jízdy. Pokračoval jsem v pokročilých jezdeckých kurzech, abych zlepšil své dovednosti. V červenci 2 jsem pak absolvoval 2013denní kemp na California Superbikes School. Dostal jsem svoji úroveň 4 a několikrát jsem opakoval tábory L4 (myslím, že už 20+). Poté jsem v září 4 koupil HP1000 (S2013RR) a naučil se s ním závodit. V roce 2015 jsem získal licenci na silniční závody s CCS a CMRA (nováček č. 623) a ve skutečnosti jsem absolvoval sprintové i vytrvalostní závody s CMRA. Dokonce i několikrát na pódiu. Můj HP4 je silně upraven pro závody s výkonem 210 + Hp.
Takže ano, můžete začít s 1000cc. Nemám nadváhu a nemám přání na smrt, jak navrhl jiný respondent. Jsem opatrný a uvědomuji si nebezpečí a na těchto kolech se NECHOVAT chovám jako hloupý králíček. Ale síla a rychlost jsou vzrušující. Nikdy jsem na ulici nenarazil na kole. Ale havaroval jsem na kolech na závodních tratích (laguna, Nola, MSR) a mimo silnici - což je pro kurz stejné. Pokud závodíte ... velmi pravděpodobně spadnete. Havarování není vtip. Zraníš se. Silniční závodní výstroj vás ochrání mnohem víc než to, co většina lidí nosí na ulici, aby vypadala skvěle. Bez ATGATTu nejezdím. Přesto mám zlomená žebra a oddělené rameno jako vzpomínky na svá závodní dobrodružství. Čestné odznaky a já bych zkušenosti nevyměnil. Miluji závodní sporbike…. Dokonce v 53 letech.
Tak jako tak. Můžete začít s objemem 1000 1000 cm3. Myslím, že to záleží na vaší zralosti a přirozeném sklonu a talentu. Nedoporučoval bych svému synovi dostat se na 50 ccm, ale pak znovu ... je mu jen 4. Jezdí na zádech na mém GS kolem našeho dvora a já mu plánuji letos v létě koupit XNUMX ccm na jeho XNUMX. BD.
Moje rada je nyní pravděpodobně přijatelnější než moje zkušenost. Pokud to myslíte s pokročilou jízdou (jako zatáčení v kolenou) vážně, doporučil bych vám začít na nejmenším možném kole. Menší a lehčí kola budou shovívavější a méně nákladné na opravu. Tradičním pokrokem silničních závodníků byla po celá léta malá kola, dokud nemohla postoupit do třídy těžkých vah. (1000 ccm).
Řeknu vám, že California Superbikes School má pouze S1000RR pro jezdce a nemají ŽÁDNÉ problémy nasadit novější jezdce na tato kola a nechat je učit se. Zpočátku zastrašující, ale druhého dne letíte kolem trati. Keitha a Dylana Code dobře znám, a pokud si mysleli, že jsou nezbytná menší kola, jsem si jistý, že by nějaké ve své flotile měli.
Nakonec vám jako anekdotu nemohu říci, kolikrát jsem slyšel o tom, že se nový jezdec zhroutil během 30 - 60 dnů od zakoupení jejich prvního kola. Většina z nich vážná zranění. Myslím, že bez ohledu na to, existují lidé, kteří okamžitě překročí své schopnosti bez ohledu na sílu motocyklu. Můžete smrtelně havarovat na 250 ccm nebo 1000 ccm a samozřejmě může přispět i rychlost a síla 1000 ccm.
Buďte tedy svým soudcem. Zvažte rizika. Pochopte, že havárie je bolestivá a drahá. Zamyslete se nad výhodami toho, že jako první kolo budete mít menší a levnější kolo. Ale jsem rád, že jsem šel přímo na svá vysněná kola a bez lítosti jsem si je nesmírně užil. Když jsem dělal tato rozhodnutí, bylo mi 49 let. Ve svých 20 letech ... Byl jsem jiný člověk a pravděpodobně bych byl mrtvý i na 250. Jsem vděčný, že jsem čekal 30 let, než jsem si koupil kolo. Chtěl jsem jeden od uvedení prvního modelu Honda Interceptor na trh, ale čekal jsem. A dnes jsem pravděpodobně naživu, protože jsem čekal, až budu ve svých činech mnohem disciplinovanější. Pouze vy znáte svou situaci a potenciál.