Nejprve si myslím, že BMW má na svém teleleverovém odpružení nějaký druh patentu nebo ochranné známky.
Pak to má některé nevýhody. Pokud chcete použít vidlici s dlouhým zdvihem pružiny, fungují lépe teleskopické vidlice. BMW R1200GS má zdvih pružiny 190 mm, nová Honda Africa Twin 230 mm. Říká se, že vidlice Telelever potřebují k uvolnění větší sílu, což je činí o něco méně citlivými než vidlice teleskopu. Jsou také těžší.
Jedna nevýhoda nastala právě teď, když BMW představilo model R1200R s vodou chlazeným motorem: kromě vzduchem chlazených plochých dvojčat, která potřebují pouze malý olejový chladič, potřebuje nová generace velký vodní chladič. Protože je obvykle připevněn k přední části motoru, zasahuje do otočného ramene teleleveru. BMW se tomuto problému na R1200GS a R1200RT mohlo vyhnout instalací dvou malých vodních chladičů na každou stranu motoru pod kapotáž. Ale to je drahé a těžší než jeden radiátor. R1200R tedy dostal jeden velký chladič a vzhůru nohama vidlici.
Jednou z největších výhod teleleveru je jeho stabilita při brzdění. To však může zajistit také poloaktivní odpružení. Jakmile zjistí určité faktory, zpevní vidlici a sníží potápění. Proto si myslím, že příští GS bude mít také teleskopickou vidlici.