V průběhu let jsme měli několik motocyklů s pohonem předních kol, koncepcí. Obvykle však nefungují moc dobře. Získat přední kolo k řízení motocyklu je mnohem obtížnější než u automobilu. Přední kolo má velmi velkou úlohu při udržování rovnováhy motocyklu, kde to přední kola automobilu nemusí dělat. Pokud máte motor v tradiční poloze pod palivovou nádrží, musíte přijít na to, jak přenášet sílu na přední kolo přes velmi malý prostor hlavy řízení, aniž by byla ohrožena funkce hlavy řízení. Dosud používané systémy omezují, kolik energie lze dát na přední kolo.
Jedním příkladem motocyklu s předním pohonem byl motor v náboji předního kola. Docela elegantní design, ale omezující celkový výkon a rychlost, protože přední kolo bylo docela těžké a prostor omezoval výkon motoru.
V současné době existuje příklad motocyklů s pohonem dvou kol. Kromě tradičního řetězu k zadnímu kolu používají k pohonu předního kola také hydraulický nebo řetězový pohon. Zkoušejí tyto systémy na terénních kolech, aby zvýšili trakci ve špíně. Zatím fungují celkem dobře a při experimentování získávají spoustu skvělých informací o tom, jak zajistit, aby to fungovalo lépe a spolehlivěji.
S nárůstem zájmu o elektrické motocykly pravděpodobně není příliš daleko ani přední kolo nebo motocykl s pohonem dvou kol. Elektrické motory jsou silné, kompaktní a lehké a mohou dobře fungovat jako systém pohonu dvou kol.