Jedno slovo - točivý moment. Zde je jednoduchý experiment, který můžete vyzkoušet doma, abyste mu opravdu dobře porozuměli.
Zde je pohled shora na dveře: A je umístění závěsu a B je umístění rukojeti
Zkuste otevřít nebo zavřít dveře stisknutím prstu v bodě B. Snadné, že? To proto, že pro danou sílu vyvíjenou vámi je kolmá vzdálenost od kloubu A v bodě B maximální. To znamená, že krouticí moment je maximální v bodě B pro danou sílu jako Torque = Force x Kolmá vzdálenost.
Nyní zkuste zavřít dveře stisknutím prstu v bodě blíže k A než B. Je to těžké, že? Nyní se neustále přibližujte a přibližujte k závěsu A a zjistíte, že je to postupně obtížné a v jednom bodě velmi blízko k A je téměř nemožné dokonce pohybovat dveřmi použitím jakékoli přiměřené síly.
To je přesně důvod, proč startujeme motocykl z 1. rychlostního stupně namísto 4. rychlostního stupně. 1. převodový poměr je analogický s bodem B na dveřích. Maximalizuje točivý moment dostupný na kolech a zároveň úměrně snižuje rychlost a pomáhá motocyklu rozjet se z klidu.
4. převodový stupeň je analogický k bodům blíže k A než B, což znamená, že převodový poměr 4. převodového stupně je vhodnější pro vyšší rychlosti, kde je vyžadován velmi malý točivý moment, protože kola se již točí při mnohem vyšších otáčkách. Pro dané množství energie generované motorem jsou točivý moment (T v Nm) a rychlost otáčení (N v RPM) nepřímo úměrné
Výkon (W) = 2 x Pi x N x T / 60
Jakýkoli motor může běžet pouze v omezeném výkonovém pásmu a pásmu RPM. Úkolem převodovky je rozšířit rozsah rychlostí na volantu z téměř nulové hodnoty na požadovanou horní mez rychlosti použitím různých převodových poměrů na výstupní hřídel motoru, aby vyhovovaly požadovaným požadavkům na točivý moment a otáčky.