Dusík se již dlouho používá v závodech, těžké dopravě a letectví, ale nyní je komerčně dostupný pro automobily a dokonce i pro motocykly.
Dusík je bezbarvý nereaktivní plyn bez zápachu, který se přirozeně vyskytuje v přibližně 80% atmosféry.
Výhod dusíku oproti běžnému vzduchu pro motoristy je údajně mnoho, ale o některých tvrzeních se diskutuje.
Díky své relativně inertní chemické struktuře nedochází k úniku dusíku porézními pneumatikami tak rychle jako k běžnému vzduchu.
To znamená, že tlak v pneumatikách bude po delší dobu stálý, což znamená, že si udržíte ovladatelnost, přilnavost a brzdný výkon po delší dobu.
Znamená to také, že u vašich pneumatik nedojde k prasknutí nebo opotřebení tak rychle nebo nepravidelně. Správný tlak v pneumatikách také zlepšuje spotřebu paliva.
O dusíku se také tvrdí, že udržuje konstantní tlak v pneumatikách, protože se neohřívá tolik jako vzduch. Takže když otestujete tlak v pneumatikách za studena, a poté, když se pneumatika zahřeje, příliš se nezvýší. To je také dobré pro stálý výkon a nízké opotřebení.
Tvrzení, že dusík se nezahřívá jako normální vzduch, jsou však diskutabilní, protože do značné míry závisí na obsahu vlhkosti v plynu. Více vlhkosti znamená, že se více zahřívá.
Vlhkost vzduchu ve vašich pneumatikách může také reagovat s ráfky kol a způsobit některá rezavá místa.
I když je dusík sušší plyn než vzduch, může stále obsahovat určitou vlhkost.
Adrian Dundas z těžkých motocyklů se strojem Nitrotyre
Nitrotyrový dusík je však komerčně dostupný vysoce čistý dusíkový plyn bez kyslíku a vlhkosti, takže by se neměl tolik zahřívat a je méně pravděpodobné, že způsobí korozi.
Zatímco dusík má pouze nepatrně větší velikost molekul než kyslík, dusík v Nitrotyre je prohlašován za čtyřikrát větší než molekuly kyslíku v běžném vzduchu, což by mělo znamenat, že nebude tak rychle unikat.
Pozdravy:-)